光阴似箭，转眼2020年就要结束，这是我进入单位的第三年，是公司蓬勃发展的一年，也是我取得一些个人进步的一年。 自去年10月来到哈牡客专项目，开始接触高速铁路，到今年辗转几个大铁项目，从哈牡客专到怀邵衡铁路，从银吴客专到克塔铁路，过程中不断学习相关的工作技能、知识，对我来说是一个从无到有的过程，是一个很好的学习和锻炼自己的机会，丰富了自己的工作经验及处理突发状况的能力，这是我今年在公司迈出的一小步，也是我作为一个测量工工作生涯的一大步。
对于首次接触高速铁路的我，来到项目后一切在我眼里都显得这么好奇，我经历了轨道从无到有，从高低起伏到笔直、平顺的整个施工过程，我的心也在一天天成熟，我总结了这一年来的工作历程和自己的收获，得到了至深的锻炼，将切实工作总结如下：
1、认真审核图纸，交桩资料。在任何一项测量工作开始之前，一定要认真审核交桩资料，确保坐标计算、线性编辑的正确。这是任何一项工作开始的第一步，如果资料审核不够严谨，出现错误，那么后面的工作都没有意义，很可能会造成严重的事故。
2、项目之间人员如有调动，调动时一定要交接清楚手头的工作，尤其是内业资料部分。今年5月在哈牡客专，同事调动时，刚好赶上几个大曲线超高设计变更，同事走之前没有和我进行详细的资料交接，导致设计变更的事大家都不知道，后续提供的精调资料都是按照原超高进行，幸亏后期发现的及时，才没有造成事故。事后我深刻反思，认为问题就是我在工作中没有和同事多沟通、交流，才导致了这一次危机。
3、发现错误，及时纠正。对于我这样一个初出茅庐的新手来说，错误是不可避免的，发现问题要及时找到原因并纠正。今年五月，在采集有砟线路精调数据的过程中，经常发现数据异常，在经过一次次的数据分析、对比和现场采集过程中的观察，找到了问题并纠正。首先，小车在经过大超高的曲线时，为避免小测侧滑，应保证双排轮处于低轨处;轨道经过两遍捣鼓，在进行第三次数据采集时，应采用多点测量模式，踢除精度差，影响数据异常的控制点以保证数据的精度;惯导小车在推行过程中，要时刻注意轨道表面的清洁，有道砟过高，轨面有堆积垃圾等，应及时清理;经过轨道接头时应竟可能慢地通过;每天采集的数据都应和上一遍的进行对比，发现数据异常应及时复测。
4、在工作中应爱护测量仪器，使用中随时检查设备的连接螺栓，保证仪器安全。经过长途运输的设备，收到后应立即检校，以保证仪器的精度，仪器在运输中应尽量存放在平稳的地方，尽量做到怀抱仪器。在现场使用中，仪器使用完成后应立即装箱进行迁移，禁止扛仪器。
往后的工作中，我会接触的更多，工作内容更加丰富，涉及的方方面面会更多，工作要求必然也会不断提高。由于我个人的工作经验还不够，专业技术知识不足，后续工作中难免还会遇到诸多问题和困难。今年有幸参加了两次公司举办的测量工竞赛，赛中我见到了很多优秀的测量工，他们对专业技能和知识的掌握，让我叹为观止，感谢公司给了我机会，让我认识到自己的不足，知道了人外有人，
自己要走的路还很长，也给自己定下了明年努力的方向及工作的打算：
1、加强理论学习和技能的练习，不断充实、丰富自己的头脑，刻苦钻研工作方法，在学习中结合实际情况思考问题，研究问题，解决问题，做到学以致用，理论联系实际，全面加强工作能力。
2、虚心接受领导、同事的批评和意见，更好地履行自己的职责。
3、努力加强自身的综合能力，争取在下一次参加比赛时取得更好的成绩。
4、认真对待领导交付的工作，用责任心去对待每个任务，为公司尽自己的一份力。
以上是我个人在这一年以来的一些心得体会，对我来说点点滴滴都很珍贵，这是一个长期积累的过程，无论是多姿多彩，还是枯燥乏味，工作还是工作，我都会认真对待，脚踏实地，勤奋工作，刻苦学习，努力提高文化素质和工作技能。
