今日(20日)24时，国内成品油价或再度上调，幅度料创年内新高。
本轮调价周期内，国际原油呈现上涨趋势，并突破90美元/桶。
OPEC(欧佩克)月报显示，OPEC坚持其对2023年及2024年全球石油市场需求强劲的预测，因主要经济体比预期强劲。全球石油市场在四季度将面临330万桶/日的供应缺口，或造成十多年来最严重的供应短缺。
目前来看，供应趋紧是进入9月后国际原油价格一路高歌的主要原因。卓创资讯成品油分析师于雅欣认为，近期，沙特和东欧某国将削减石油供应计划延长至年底，在需求增加和供应减产的双重推动下，石油市场库存恐将进一步走低，市场对供应短缺的担忧情绪占据主导，推动国际市场原油价格持续上涨。
9月14日，WTI原油期货价格收盘报90.16美元/桶，自2022年11月8日以来首次突破90美元/桶，继续刷新年内高点。其后连续两日收盘站上90美元，站稳几率大增。较6月1日来看，WTI原油期货涨幅达29%。19日午间，布油升至95美元/桶，为去年11月来首次。
据卓创资讯测算，国内汽柴油上涨幅度约为380元/吨。根据计算，92#汽油涨幅在0.29元/升，0#柴油的涨幅在0.32元/升，加满一箱50升的92#汽油多花14.5元左右。
另据金联创测算，截至9月19日第九个工作日，参考原油品种均价为90.38美元/桶，变化率为7.93%，对应的国内汽柴油零售价应上调390元/吨。
中新经纬梳理发现，若按上调落实，这是今年国内油价第十涨，或创年内最大上调幅度。
(一)原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中石油和中石化之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。
(二)国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润确定。当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。
(三)当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
为保障成品油价格调整措施的平稳实施，国家实施石油价格综合配套改革时即建立了石油企业内部上下游利益调节、相关行业的价格联动、对部分困难群体和公益性行业给予补贴以及石油企业涨价收入的财政调节等四个配套机制。
1. 其一，中国的油价主要是由政府进行定价，政府通过调整油价来控制整个社会的消费和经济发展。因此，政府将中国的油价定得比较高是为了平衡消费需求和经济发展。
2. 其二，与其他国家相比，中国的油价涉及到一系列的税费成本，如增值税、资源税、石油专项基金等重税负担。这些费用严重增加了油价，进一步导致油价偏高。
3. 其三，中国的加油站主要由国有企业经营，这使得油价难以通过市场的供求关系来决定。国有企业投入成本和管理费用相对较高，这一因素也在一定程度上导致了油价的提高。
4. 其四，中国的石油资源严重依赖进口，石油资源的进口成本也是影响油价的因素之一。此外，国际原油价格的波动和汇率变化也会对油价造成一定影响。
由此可见，中国油价相对较高是由多种因素综合影响所致。政府应该通过改革油价定价机制、减轻企业税费负担等形式，来逐步降低油价，以更好地符合人民群众的消费需求。
中国油价上涨的原因如下：
1、中东地区长期动乱：大量油田被迫减产或停产，原油供应不足等直接导致了国际原油价格震荡，加上油价已经突破60美元每桶，并且有持续上涨的趋势。国际油价由美国一手操纵，中国并没有定价权。反而现在的中国对石油的依赖越来越大。
2、石油收税太高：有增值税、消费税、城建税等。平均一桶油要交一半的油税。国内对原油需求量较大，国内各大炼油厂炼油盈利能力相比于发达国家仍有不足，炼油成本提高使得国内油价自然上涨。
3、低油价会严重打击新能源产业：比如新能源汽车，新能源汽车本身就比普通汽车贵，若是油价下降，这样新能源汽车就会失去市场价值。由于中国的人口众多，使用低油价还会导致浪费。
